مع تحقيق تقدم مستمر في تكنولوجيا منصة الطائرات بدون طيار وقدرتها على الحمولة ، حصلت التحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار على تطبيق واسع. تعوضت التحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار عن النقاط الضعيفة في الدقة وفترة إعادة الزيارة للتحكم عن بعد في الأقمار الاصطناعية ، ولكن ما زال هناك نقص في القدرة على تغطية البيانات على نطاق واسع في وقت قصير وقدرة معالجة البيانات الضخمة. لهذا السبب ، تم إطلاق تكنولوجيا التحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار الشبكات. من الخطة الخمسية الثالثة عشرة إلى المرحلة الخطة الخمسية الرابعة عشرة ، تعمل الطائرات بدون طيار والابتكار التكنولوجي للتحكم عن بعد في الوقت نفسه تبادليًا ، وقد شهد الجزء الأمامي من التكنولوجيا تطورًا من عد التكرار فوري عالي التردد إلى عالميًا وفي كل الأوقات. في مرحلة الخطة الخمسية الثالثة عشرة والمراحل السابقة ، يكون التحكم في الطائرات بدون طيار وشبكات التحكم عن بعد عند الحاجة للبحث والإنقاذ الطارئ ورصد الكوارث وتقييم الخسائر وغيرها من السيناريوهات التطبيقية ؛ يتم استخدام التحكم في الطائرات بدون طيار وشبكات التحكم في المنطقة في تفتيش الشبكة الكهربائية ورسم الخرائط ومراقبة البيئة والزراعة ؛ في هذه المرحلة ، تم القيام أساسًا بربط كافة الأجزاء التقنية اللازمة للتحكم في الطائرات بدون طيار والاستجابة السريعة عالية التكرار ، لكن هناك لا يزال هناك نقص في الذكاء الاصطناعي والوقت الفعلي. تقيد هذه النقص القدرة على التحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار والشبكات عند الحاجة إلى التطبيق في البيئات الجغرافية الأكثر تعقيدًا والسيناريوهات التي تتطلب الوقت. مع تقدم التكنولوجيا ودعم السياسة الوطنية الشامل للاقتصاد على ارتفاع منخفض ، دخلت تكنولوجيا التحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار والشبكات في الخطة الخمسية الرابعة عشرة إلى الحساسية الدائمة والذكاء الاصطناعي للتحكم عن بعد في الوقت نفسه لتصبح آخر اتجاهات البحث في تطور الطائرات بدون طيار بتحليل التوجه التقني والسياسي والمعايير الأساسية.

طائرة بدون طيار ؛ تحكم عن بعد في الطائرات بدون طيار ؛ عالميًا وفي كل الأوقات ؛ التنسيق الفضائي الأرضي ؛ اقتصاد الفضاء السفلي