Avec l'avancement des projets de construction à grande échelle et l'augmentation de l'intensité des activités humaines, le problème des catastrophes géologiques devient de plus en plus évident. Par conséquent, la surveillance haute précision des déformations et l'analyse des causes deviennent essentielles pour assurer le développement socio-économique de la ville et la sécurité publique. Dans cette étude, nous avons collecté des données Sentinel-1A pour 85 scènes couvrant la période de mai 2017 à mai 2020 dans la ville de Guangzhou, et avons obtenu des séries temporelles de déformations de surface en utilisant la technique IPTA pour l'InSAR. Nous avons également analysé les facteurs influençant les déformations en utilisant des techniques d'analyse spatiale GIS et une analyse de corrélation quantitative de Pearson. De plus, nous avons analysé des données d'enquête sur la distance de la zone tampon le long de la ligne de métro et son impact sur la corrélation entre les facteurs d'influence et les déformations de surface. Les résultats ont montré : (1) La distribution des déformations de surface à Guangzhou est diversifiée, se manifestant principalement par des déformations locales le long de la ligne de métro et dans les zones résidentielles, ainsi que des déformations importantes dans la zone agricole. La plus grande déformation se trouve dans la décharge de Likeng avec un taux de déformation atteignant -54,5 mm/an. (2) Les déformations notables le long du métro (<-20 mm/an) sont principalement concentrées sur les lignes de métro 4, 9, 14, 6 et 18, avec une vitesse maximale de déformation à la station Kemulang atteignant -39,5 mm/an. (3) Une corrélation négative significative a été constatée entre l'affaissement le long du métro et le temps d'exploitation (R = -0,53). (4) L'affaissement le long du métro montre une corrélation négative avec la distance, et une corrélation positive avec la densité du réseau routier et la charge de construction, la corrélation étant inférieure à <0,2. (5) La meilleure distance pour choisir la zone tampon le long du métro à Guangzhou est de 1000 mètres, et la densité du réseau routier et la charge de construction ne sont pas sensibles au choix de la zone tampon. Ainsi, cette étude révèle les caractéristiques spatio-temporelles des déformations de surface à Guangzhou, confirme la corrélation négative significative entre le temps d'exploitation du métro et l'affaissement le long du métro, et propose des indicateurs de surveillance et d'évaluation basés sur une zone tampon de 1000 mètres pour fournir des bases scientifiques pour la prévention et le contrôle de la sécurité géologique urbaine.

Guangzhou Metro;InSAR;deformation monitoring;Attribution analysis;land subsidence