Concernant le glissement de terrain majeur survenu en 2015 dans la zone de Guangming à Shenzhen (site de stockage de terres à Hong’ao), les recherches existantes utilisent principalement des images optiques, des enquêtes sur le terrain et des simulations numériques pour analyser les causes après l'événement. Cependant, les études antérieures n'ont pas réussi à obtenir le processus de changement de surface avant et après le glissement. Cette étude utilise des images radar satellite Cosmo-SkyMed pour une surveillance temporelle du site de stockage de terres à Hong’ao, combinée aux techniques d’interférométrie radar à petite ligne de base (SBAS-InSAR), de mesure d’interférométrie radar 3D par récupération d’ombres (SAR-SFS) ainsi qu’un modèle continu intégral profond, afin de mener une analyse temporelle et une simulation numérique des déformations superficielles avant et après le glissement entre 2013 et 2016. Nous avons d'abord obtenu la distribution de la vitesse de subsidence du sol ainsi que les courbes temporelles avant et après le glissement, constatant que la vitesse de déformation de surface varie entre [-40,7, 64,3] mm/an, la subsidence se concentrant principalement sur la zone S9 au bord arrière du glissement. Sur cette base, une modélisation numérique du site de l'accident a été réalisée, utilisant le modèle numérique de terrain (DEM) issu de SAR-SFS pour réduire les erreurs topographiques, et en reconstituant le processus de fluage avant glissement par la comparaison des incréments DEM multi-périodes et des tendances de déformation InSAR; le DEM est utilisé comme terrain d'entrée d'origine. Le modèle continu intégral profond et le modèle de Coulomb ont permis de calculer le talus et de simuler l’état fluide durant le glissement rapide à longue distance. Les résultats montrent qu'avec un coefficient de pression interstitielle λ de 0,6, la simulation correspond le mieux à la situation réelle, le volume du corps de glissement au-dessus de la surface glissante étant d’environ 3,60×10^6 m³, avec une épaisseur maximale de remblai de 62,7 m. Le corps du glissement possède une forte fluidité, le glissement principal s’achevant dans les 50 premières secondes, avec un glissement secondaire continu par la suite, engendrant un moment d’impact de 44000 kg·m/s, largement au-delà des seuils de sécurité pour les personnes et les bâtiments, entraînant des conséquences catastrophiques. Cette étude apporte une nouvelle compréhension du mécanisme du glissement sur le site du stockage de terres à Hong’ao, Guangming, Shenzhen, combinant télédétection radar et simulation numérique, soulignant que le surcharge de remblai et les variations de pression interstitielle sont les principales causes du désastre. Ceci est d’une grande valeur pour approfondir la compréhension du processus d’accumulation et de rupture des glissements de terrain, en particulier pour l'analyse du fluage préliminaire et ses facteurs influenceurs.

glissement Guangming;SBAS-InSAR;déformation temporelle;simulation numérique;fluage pré-glissement;mécanisme de glissement;analyse des risques