Concernant le glissement de terrain majeur survenu en 2015 dans la zone de Guangming à Shenzhen (dépôt de terre de Hong’ao), les recherches existantes se basent principalement sur des images optiques, des enquêtes sur le terrain et des simulations numériques pour analyser les causes a posteriori. Cependant, les études précédentes n'ont pas pu obtenir le processus d'évolution de la surface avant et après le glissement. Cette étude utilise les images radar satellite Cosmo-SkyMed pour un suivi temporel du dépôt de Hong’ao, combiné à la technique d'interférométrie radar à petite base (SBAS-InSAR), à la technique d'interférométrie radar 3D de récupération d'ombre (SAR-SFS) ainsi qu'au modèle continu intégré profond pour analyser temporellement et modéliser numériquement la déformation de la surface avant et après le glissement de 2013 à 2016. Tout d'abord, la distribution des taux d'affaissement de surface et les courbes temporelles avant et après le glissement ont été obtenues, révélant que le taux de déformation de la surface varie entre [-40,7, 64,3] mm/an, avec un affaissement principalement localisé au niveau du bord postérieur de la zone S9. Sur cette base, une modélisation numérique du site de l'accident a été réalisée, utilisant le MNT SAR-SFS pour réduire les erreurs topographiques, et reconstituant le processus de fluage avant glissement en comparant les incréments DEM multi-temporels et les tendances des déformations InSAR. Le MNT est utilisé comme morphologie d'origine, les pentes sont calculées avec le modèle continu intégré profond et le modèle de Coulomb, tout en simulant l'état fluide lors du glissement rapide à grande distance. Les résultats indiquent qu'avec un coefficient de pression interstitielle λ=0,6, la simulation correspond le mieux à la situation sur site, le volume du corps glissant au-dessus de la surface de glissement étant d’environ 3,60×10^6 m^3, avec une épaisseur maximale de remblai de 62,7 m. Le corps du glissement présente une grande fluidité, le glissement principal s’achève dans les 50 premières secondes, avec des glissements résiduels continus produisant un élan de collision de 44000 kg·m/s, largement supérieur aux seuils de sécurité pour les personnes et les bâtiments, entraînant des conséquences catastrophiques. Cette étude révèle, du double point de vue de la télédétection radar et de la simulation numérique, le mécanisme du glissement de terrain du dépôt de Hong’ao à Guangming, Shenzhen, indiquant que le sur-remblaiement et les variations de pression interstitielle sont les principales causes du désastre, apportant une valeur importante à la compréhension du processus de catastrophe des glissements de terrain en décharge, notamment pour l’étude du fluage pré-glissement et de ses facteurs influents.

glissement Guangming;SBAS-InSAR;déformation temporelle;simulation numérique;fluage pré-glissement;mécanisme de glissement;analyse des risques