Concernant le glissement de terrain majeur de 2015 dans la zone Guangming de Shenzhen (dépôt Hong'ao), les recherches existantes utilisent principalement des images optiques, des enquêtes sur le terrain et des simulations numériques pour analyser les causes après l'événement. Cependant, aucune étude antérieure n’a pu obtenir le processus de changement de surface avant et après le glissement. Cette étude utilise des images radar satellite Cosmo-SkyMed pour une surveillance temporelle du dépôt Hong'ao, combinant la technique d'interférométrie radar à petite ligne de base (SBAS-InSAR), la technique de restauration d'ombres en 3D (SAR-SFS) et le modèle continu intégré en profondeur pour analyser temporellement et numériquement la déformation de surface avant et après le glissement de 2013 à 2016. Nous avons d'abord obtenu la distribution des taux d'affaissement de surface et les courbes temporelles avant et après le glissement, constatant que la plage des taux de déformation de surface est d'environ [-40,7, 64,3] mm/an, l'affaissement étant principalement concentré à l'arrière de la zone S9 après le glissement. Sur cette base, une modélisation numérique du site de l'accident a été réalisée, utilisant un MNT dérivé de SAR-SFS pour réduire les erreurs topographiques, et reconstituant le processus de fluage avant glissement par comparaison des incréments MNT multi-périodes et des tendances de déformation InSAR. Le MNT sert d'entrée topographique d'origine, les pentes sont calculées par le modèle continu intégré en profondeur et le modèle de Coulomb, et l'état des fluides durant le glissement rapide à longue distance a été simulé. Les résultats montrent que lorsque le coefficient de pression interstitielle λ est de 0,6, la simulation correspond le mieux au glissement sur site, le volume du corps glissant au-dessus de la surface de rupture étant d'environ 3,60×10^6 m³, avec une épaisseur maximale de remblai de 62,7 m. Le corps glissant présente une forte fluidité, le glissement principal est achevé en 50 secondes, avec un glissement résiduel continu par la suite, générant une impulsion de collision de 44000 kg·m/s, largement supérieure aux seuils de sécurité pour les personnes et les bâtiments, entraînant des conséquences catastrophiques. Cette étude, à travers une double perspective de télédétection radar et de simulation numérique, révèle le mécanisme de glissement de la décharge de Hong'ao à Guangming, Shenzhen, indiquant que le surremblai et la variation de la pression interstitielle sont les principales causes des glissements. Ceci est d'une grande importance pour approfondir la compréhension du processus de préparation et de déclenchement des glissements dans les décharges, notamment concernant l’analyse du fluage pré-glissement et des facteurs influents.

glissement Guangming;SBAS-InSAR;déformation temporelle;simulation numérique;fluage pré-glissement;mécanisme de glissement;analyse des risques