L'interférométrie radar à synthèse d'ouverture (InSAR), en tant que technologie importante d'observation terrestre, bénéficie d'une large couverture, d'une précision au millimètre près et d'une surveillance à long terme. Elle est largement utilisée dans la surveillance des déformations de surface telles que le tassement urbain, l'exploitation minière et les catastrophes géologiques, et s'étend progressivement à la surveillance des infrastructures de transport. Les infrastructures de transport telles que les routes, les chemins de fer, les ponts et les aéroports présentent une large répartition, une forme linéaire étroite, une forte dynamique et un environnement opérationnel complexe, ce qui impose des exigences plus élevées aux méthodes de surveillance traditionnelles. La technologie InSAR offre de nouvelles solutions à ces défis. Cet article se concentre sur l'étude des applications d'InSAR dans la surveillance des infrastructures de transport, en passant en revue de manière systématique les avancées et les développements dans ce domaine. Premièrement, à partir des résultats de recherche existants, une revue des applications typiques d'InSAR pour la surveillance de différents types d'infrastructures de transport comme les routes, les chemins de fer, les ponts et les aéroports est présentée, confirmant son potentiel dans la surveillance du tassement du sol, la détection des déformations et l'évaluation de la sécurité structurelle. Deuxièmement, en tenant compte des particularités des scènes d'infrastructures de transport, les principales problématiques actuelles des applications InSAR sont résumées, notamment la cohérence insuffisante due aux cibles à diffusion faible, les erreurs de démêlage de phase causées par les déformations spatiales non continues des ponts et autres installations, ainsi que les perturbations sévères dues à la turbulence atmosphérique affectant la précision millimétrique. Pour répondre à ces problèmes, les chercheurs ont proposé diverses améliorations telles que l'optimisation de la phase, la combinaison de calculs locaux et de contraintes externes, la modélisation des retards atmosphériques et la fusion de données auxiliaires multisources, qui ont amélioré dans une certaine mesure la fiabilité et l'applicabilité des résultats de surveillance. Enfin, à partir d'exemples typiques d'applications dans la surveillance de différents types d'infrastructures de transport par l'équipe d'auteurs, le potentiel de la technologie InSAR temporelle dans ce domaine est démontré, et les directions futures de développement sont discutées. Globalement, la technologie InSAR présente de vastes perspectives dans la surveillance des infrastructures de transport, mais ses méthodes et applications doivent être continuellement améliorées pour mieux soutenir la gestion de la sécurité des transports et la prévention des risques.

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