Le corridor de transport Sichuan-Tibet présente un environnement géologique complexe avec de nombreux glissements de terrain étendus, ce qui constitue un risque majeur pour la sécurité dans la construction et l’exploitation des projets routiers et ferroviaires. Pour répondre aux besoins diversifiés de perception de l’information des infrastructures de transport aux phases d’enquête, de construction et d’exploitation, cet article propose un schéma d’observation intégrée tridimensionnelle et dynamique combinant InSAR satellite et terrestre pour une analyse précise des déformations à différentes échelles spatiales (corridor – section – site de travail) et fréquences temporelles (inspection annuelle – inspection trimestrielle – surveillance continue). Un cadre de calcul des déformations 3D intégrant des données InSAR temporelles multi-orbites et un modèle précis d’extraction des déformations direction pente par filtrage de Kalman sans trace ont été développés, visant à combiner la large couverture satellitaire avec la haute précision et haute fréquence d’échantillonnage des radars terrestres afin d’améliorer la capacité d’identification précoce des risques et le support technique à la prévention des catastrophes dans les infrastructures de transport en zones montagneuses complexes. Pour valider la faisabilité technique, diverses méthodes InSAR temporelles ont été utilisées pour surveiller la déformation du sol et interpréter les corps potentiels de dégâts de pente le long de la route nationale 318 Sichuan-Tibet et des projets ferroviaires majeurs en construction, avec une analyse détaillée des glissements secondaires dans le segment épicentral du séisme de Luding le 5 septembre. Répondant aux besoins de prévention des catastrophes sur les ponts et tunnels clés, des informations de déformation temporelle 3D ont été extraites sur les pentes à haut risque en amont et en aval du pont du fleuve Jinsha, et une surveillance multi-échelle combinée avec InSAR terrestre a été appliquée et analysée pour les phénomènes de fluage des pentes dans les zones sensibles des tunnels importants. Les recherches et validations pratiques indiquent que l’application combinée d’InSAR satellite et terrestre pour la surveillance de microdéformations offre une complémentarité en termes d’échelle spatiotemporelle et d’angle d’observation; le schéma d’observation intégrée proposé et les résultats multi-échelles du corridor Sichuan-Tibet peuvent servir de référence pour les enquêtes géologiques fondamentales et la recherche sur la prévention et la réduction des risques dans les zones montagneuses occidentales difficiles.

InSAR satellite;InSAR terrestre;Corridor de transport Sichuan-Tibet;Schéma de surveillance intégrée;Risques géologiques;Déformation 3D;Filtrage de Kalman