Em relação ao grande deslizamento ocorrido em 2015 na área de Guangming, Shenzhen (local de depósito de terra de Hong’ao), as pesquisas existentes focam principalmente na análise das causas pós-evento utilizando imagens ópticas, investigações de campo e simulações numéricas. No entanto, estudos anteriores não conseguiram obter o processo de alteração da superfície antes e depois do deslizamento. Este estudo utiliza imagens de radar satelital Cosmo-SkyMed para monitoramento temporal do local de depósito de Hong’ao, em conjunto com a técnica de interferometria de radar de pequena linha base (SBAS-InSAR), a técnica de interferometria de radar tridimensional de recuperação de sombra (SAR-SFS) e o modelo contínuo integral profundo para realizar análises temporais e simulações numéricas da deformação da superfície antes e depois do deslizamento no período de 2013 a 2016. Primeiramente, obteve-se a distribuição das taxas de subsidência superficial e as curvas temporais antes e depois do deslizamento, observando-se que a taxa de deformação superficial varia aproximadamente entre [-40,7, 64,3] mm/ano, com subsidência distribuída principalmente na margem posterior da região S9. Com base nisso, foi realizado o modelamento numérico do local do acidente, utilizando DEM SAR-SFS para reduzir erros topográficos, e restaurando o processo de fluência pré-deslizamento por meio da comparação dos incrementos múltiplos do DEM e das tendências de deformação InSAR. O DEM foi usado como relevo original, computando a inclinação por meio do modelo contínuo integral profundo e do modelo de Coulomb, simulando o estado do fluido durante o processo de deslizamento rápido a distância. Os resultados indicam que, quando o coeficiente de pressão da água dos poros λ é 0,6, há maior adequação à situação do local, sendo o volume do corpo deslizante acima da superfície de deslizamento de aproximadamente 3,60×10^6 m^3 e a espessura máxima do aterro de 62,7 m. O corpo do deslizamento possui alta fluidez, o deslize principal ocorre nos primeiros 50 segundos, com escorregamentos residuais contínuos posteriores, gerando um momento de colisão de 44000 kg·m/s, muito acima dos limites de segurança para pessoas e edificações, causando consequências catastróficas. Este estudo revela, sob a perspectiva dupla do sensoriamento remoto radar e da simulação numérica, o mecanismo do deslizamento no depósito Hong’ao de Guangming, Shenzhen, indicando que a sobrecarga de depósito e a variação da pressão da água nos poros são as principais causas do desastre, tendo um valor importante para entender o processo de gênese e evolução do desastre de deslizamentos em depósitos, especialmente para a análise do fluxo pré-deslizamento e fatores influentes.

deslizamento Guangming;SBAS-InSAR;deformação temporal;simulação numérica;fluxo pré-deslizamento;mecanismo de deslizamento;análise de risco