Con el avance de los proyectos de construcción a gran escala y el aumento de la intensidad de las actividades humanas, el problema de los desastres geológicos se hace cada vez más evidente. Por lo tanto, el monitoreo de deformaciones de alta precisión y el análisis de atribución se vuelven especialmente importantes para garantizar el desarrollo socioeconómico de la ciudad y la seguridad pública. En este estudio, recopilamos datos Sentinel-1A para 85 escenas que cubren el período de mayo de 2017 a mayo de 2020 en la ciudad de Guangzhou, y obtuvimos series temporales de deformaciones de superficie utilizando la técnica IPTA para InSAR. También analizamos los factores que influyen en las deformaciones utilizando técnicas de análisis espacial GIS y análisis cuantitativo de correlación de Pearson. Además, analizamos datos de investigación sobre la distancia de la zona de amortiguación a lo largo de la línea del metro y su impacto en la correlación entre los factores de influencia y las deformaciones en la superficie. Los resultados demostraron: (1) La distribución de las deformaciones en la superficie en Guangzhou es diversa, manifestándose principalmente en deformaciones locales a lo largo de la línea del metro y en áreas residenciales, así como deformaciones importantes en la zona agrícola. La mayor deformación se encuentra en el vertedero de Likeng con una tasa de deformación de hasta -54,5 mm/año. (2) Las deformaciones notables a lo largo del metro (<-20 mm/año) se concentran principalmente en las líneas 4, 9, 14, 6 y 18 del metro, con una velocidad máxima de deformación en la estación de Kemulang alcanzando -39,5 mm/año. (3) Se observó una correlación negativa significativa entre el hundimiento a lo largo del metro y el tiempo de operación (R = -0,53). (4) El hundimiento a lo largo del metro muestra una correlación negativa con la distancia, y una correlación positiva con la densidad de la red vial y la carga de construcción, con un valor de correlación inferior a <0,2. (5) La mejor distancia para elegir la zona de amortiguación a lo largo del metro en Guangzhou es de 1000 metros, y la densidad de la red vial y la carga de construcción no son sensibles a la elección de la zona de amortiguación. Por lo tanto, este estudio revela las características espacio-temporales de las deformaciones en la superficie en Guangzhou, confirma la clara correlación negativa entre el tiempo de operación del metro y el hundimiento a lo largo del metro, y propone índices de evaluación y monitoreo basados en una zona de amortiguación de 1000 metros para proporcionar una base científica para la prevención y control de la seguridad geológica urbana.

Guangzhou Metro;InSAR;deformation monitoring;Attribution analysis;land subsidence