El corredor de transporte Sichuan-Tíbet presenta un entorno geológico complejo y numerosos puntos de deslizamientos de ladera extensos, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad en la construcción y operación de proyectos de carreteras y ferrocarriles. Para satisfacer las diversas necesidades de percepción de información en las etapas de investigación, construcción y operación de la infraestructura de transporte, este artículo propone un esquema de observación integrado, tridimensional y dinámico que combina InSAR satelital y terrestre para lograr un análisis preciso de la información de deformación en diferentes escalas espaciales (corredor—sección—punto de obra) y frecuencias temporales (inspección anual—inspección trimestral—monitoreo continuo). Se construyó un marco de cálculo de deformación tridimensional que integra datos InSAR temporales multi-orbita y un modelo de extracción precisa de deformaciones inclinadas mediante un filtro de Kalman sin traza, con el objetivo de combinar la amplia cobertura satelital con la alta precisión y alta frecuencia de muestreo del radar terrestre, mejorando así el soporte informativo y la garantía técnica para la detección temprana y la prevención de riesgos en proyectos de transporte en regiones montañosas complejas. Para validar la factibilidad técnica, se utilizaron múltiples métodos de InSAR temporal para monitorear la deformación superficial y la interpretación y reconocimiento de posibles cuerpos de daños en laderas a lo largo de la carretera nacional 318 Sichuan-Tíbet y proyectos ferroviarios importantes en construcción, con un enfoque especial en la interpretación y monitoreo de deslizamientos secundarios en el segmento del corredor epicentro del terremoto de Luding 9-5. Atendiendo a las necesidades de prevención de desastres en infraestructuras críticas de puentes y túneles, se extrajeron datos tridimensionales de deformación temporal en laderas de alto riesgo en las zonas aguas arriba y aguas abajo del puente del río Jinsha, y se aplicaron y analizaron monitorizaciones multiescalares combinadas con InSAR terrestre en fenómenos de deformaciones lentas en zonas críticas de túneles importantes. Investigaciones y validaciones relacionadas demuestran que la aplicación conjunta de InSAR satelital y terrestre para monitoreo de microdeformaciones ofrece complementariedad en la escala espacio-temporal y ángulo de vista; el esquema integrado propuesto y los resultados de validación multiescala en el corredor de transporte Sichuan-Tíbet pueden ser referencia para estudios geológicos básicos y de prevención y mitigación de desastres en áreas montañosas difíciles del oeste.

InSAR satelital;InSAR terrestre;Corredor de transporte Sichuan-Tíbet;Esquema de monitoreo integrado;Desastres geológicos;Deformación 3D;Filtro de Kalman